Spleene RIP High Tech Line 2012

[hai777]

Bereits im vergangenen Jahr sind wir auf die High Tech Boardlinie von Spleene aufmerksam geworden, und haben es in verschiedenen Größen und über einen längeren Zeitraum vor Ort im Einsatz gehabt. Die Eigenschaften die dieses optisch hervorstechende Board 2012 mitbringt, soll diejenigen unter uns Ansprechen, die einen hohen Komfort beim Freeriden suchen und im unteren Windbereich viel Wert auf ein frühzeitiges Angleiten legen. Die Erfahrungen und das positive Feedback der letzten Jahre, führten bei der Überarbeitung der Board-Range zu ganz gezielten Veränderungen im Detail. Besonders auffällig sind außerdem die drei Farb-Varianten, in denen das RIP sich 2012 elegant Präsentiert.

Gleiten / Geschwindigkeit: Wer sich für ein Board von Spleene interessiert, bekommt an erster Stelle “Gleit-Ware”. Das im Vergleich zu anderen Boards recht frühe und freie Angleiten wird durch die sogenannte “Jet bottom Technology” erzeugt. Die mittlere Board-Sektion ist ca. 20 cm plan gestaltet und über 3/4 der Boardbreite um ca. 0,5 cm gechannelt. Erst ab den Fuß-Pad’s zum Tip-Ende hin zeigt das RIP 37 eine stärkere Aufbiegung. Die Tip-Enden selbst sind etwas schmaler gechannelt, und weisen einen Rocker von ca. 2,5 cm auf. Zusammenfassend funktioniert das Board in seiner Gestaltung sehr gut, und lässt schnell seine Stärken erkennen. Der Fahrer kann sich im Angleitprozess überwiegend passiv Verhalten, und den Aufbau der Geschwindigkeit ruhig und Schritt für Schritt auf sich zukommen lassen. Die Endgeschwindigkeit würden wir im oberen Drittel sehen, und wird den meisten Freeridern mit Sicherheit gefallen.

Agilität: Das RIP besitzt ein etwas höheres Speedpotenzial, was dem Fahrer in besonders engen Turn’s mehr Kraft abverlangt. Auch zum Switchen ist ein erhöter Impuls nötig, um das Board aus seinem festgelegten Lauf zu bringen. Da das RIP 37 keinen ausgeprägt radikalen Charakter besitzt, muss der Fahrer sich für ein solches Fahrverhalten sehr aktiv mit einbringen um es in Grenzbereiche zu führen. Die volleren Rails und die Bevels sorgen neben dem seitlichen Anliften der Kante, für ein perfektes und sicheres Carven ohne eine Tendenz zum Verschneiden zu zeigen. Leichtere Fahrer können dem Board zu spürbar mehr Agilität verhelfen, indem sie statt der 5,2 cm die 4,7 cm Finnen Montieren.

Komfort: Neben den hervoragenden Gleit-Eigenschaften ist der Komfort das zweite Schlüsselelement der High Tech Line. Das etwas vollere Rail in der Boardmitte sorgt für einen soften Lauf, den das Board selbst in unsortierten und unsauberen Bedingungen gewährleistet. Generell besitzt das RIP keine ausgeprägte Gleit an/aus Charakteristik, sondern lässt sich sehr fließend und harmonisch in die Turn’s führen. Um ein Maximum an Fahr-Komfort zu erreichen würden wir tendenziell eine Bordgröße höher empfehlen als oftmals üblich. Ein Freerider mit ca. 83 Kg kann durchaus das RIP 34 fahren, allerdings gefiel uns das RIP 37 in der Summe der Annehmlichkeiten etwas besser. Das Höhe-Fahren muss nicht weiter erwähnt werden, da es ohne großes Zutun des Fahrer’s einen sehr guten Winkel zum Wind läuft. Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist das Gewicht, den wo andere Boards in dieser Größenordnung sich um die ca. 4,3 Kg bewegen, bringt das RIP 37 komplett nur ca. 3,8 Kg auf die Waage. Die Pads und Schlaufen sind wie im Vorjahr angenehm weich, allerdings für einen rutschfesten Halt immer noch nicht ausreichend strukturiert.

Springen: Das RIP läuft schnell und gut geführt an den Punkt des Absprungs heran. Allerdings kann der Fahrer nicht die gesamte Länge der Boardkannte effizient zum Aufladen nutzen. Die Technik und das Eingraben verlagert sich mehr auf den hinteren Teil des Boards, und lässt sich mit etwas Gefühl dennoch zügig umsetzten. Die Landungen sollten immer mit etwas Tempo erfolgen, da das Board schnell wieder in die Gleitlage findet und sich darüber gut stabilisieren lässt.

Fahrkönnen / Einsatzbereich: Das RIP 37 lässt sich ohne besondere Fahrtechnik problemlos einsetzen. Es fordert in den meisten Situationen keinen übermässig aktiven Fahrer, und präsentiert sich als leicht zu fahrendes Freeride-Board mit allen Annehmlichkeiten. Um von den Vorteilen der Board-Konstruktion und Gestaltung als Fahrer bewusst zu Profitieren, sehen wir den Einsatzbereich bevorzugt in Flachwasser bis hin zu moderaten Wellen-Bedingungen. Sicherlich kommt das RIP auch in anderen Verhältnissen gut zurecht, aber uns ging es um den messbaren Vorteil den das Board aufgrund seiner Gestaltung hat.

Fazit: Unser Fazit zum Spleene RIP High Tech Line 2012 und weitere Bilder.

[hai777]

Wie bereits schon im Bericht erwähnt, funktioniert das Original 5,2cm Finnen set up in Verbindung mit dem Board-Charakter und einem Fahrergewicht ab 80Kg(+) optimal. Allerdings hatten einige deutlich leichtere Fahrer eine ausgeprägte Spurtreue verzeichnet, und sich an bestimmten Stellen etwas mehr drehfreude gewünscht. Daraufhin hatten wir verschiedene Finnengrößen montiert und phasenweise den Stance verändert. Für Fahrer unter 80Kg sind die 4,7cm Finnen eine sehr gute Wahl, und gewährleisten neben Spurtreue auch eine höhere Agilität für einen erweiterten Einsatzbereich.

[MORGENROT]

hi!! guter bericht danke dafür.interessiere mich aber eher für das 40er als zweitboard für leichtwind.ich wiege so um 88 kg mein gröster kite ist u bleibt n12er das board sollte so ab 13 14 kn gehen da komm ich mit meinem board nicht wirklich an höhe.aus dem grund suche ich was für diesen windbereich.ich habe leider nicht die zeit um alles mögliche zu testen.ich bin mal ein älteres modell von spleen in der grösse gefahren,und das war wirklich gut! kurz um,kannst du etwas zu dieser grösse sagen danke erstmal

[hai777]

Tach Morgenrot,
Für deinen beschriebenen Einsatz ab 13-14 Knoten mit Höhe und das bei 88Kg mit einem 12er ist so denken wir wirklich schwierig. Das 140er HT Spleene bringt mit einer Breite von 45,5 zwar reichlich Fläche mit, könnte aber auch bei etwas mehr Wind aufgrund der Breite bei deinem Gewicht unruhiger werden und sich schwer aufkanten lassen. Wir könnten uns vorstellen das für dich das Session 141x43 (oder größer) das interessantere Board ist. Auch wenn es 2,5cm schmaler ist, besitzt es breitere und vollere Tip's die gut an und lange Durchgleiten. Außerdem baut das Session neben seiner freien Gleitlage zügig eine verhältnismäßig hohe Geschwindigkeit auf, über die sich bei schwächeren Bedingungen auch einiges kompensieren lässt.

[SevenDays]

hallo,

ich (75kg, anfänger) suche ein bord das für mich geeignet ist und hab daher auch schon etwas zu dem rip gelesen wie würdet ihr es beurteilen ist es auch für den einstieg geeignet? und welche größe würde am besten passen? ich werde hauptsächlich auf binnengewässer unterwegs sein und bis jetzt ist es mein favorit.

danke schon mal

[hai777]

Tach SevenDays,
Bei der Wahl des Boards sollte man zwar sein eigenes Level berücksichtigen, aber nicht unbedingt nur seinen derzeitigen Stand. Denn je nach dem wie die Saison für dich läuft, macht man gerade in den Anfängen schnell und große Fortschritte. In deiner Gewichtsklasse und Binnenrevier könntest du durchaus auch das 134x39,5 fahren, wir würden dir aber in der Summe eher das 137x41,5 empfehlen da du mit dieser Größe kaum was verkehrt machen kannst und auf Nummer sicher gehst. Später wenn du mit dem Board mehr spielen möchtest, tauscht du einfach die Finnen in eine Nummer kleiner und hast einen drehfreudigen Frühgleiter.

[SevenDays]

super das ist genau die richtung was ich wollte bzw. was ich hören wollte, genau das war die idee dabei. vielen dank!

[PROboarder]

...so jetzt ich auch noch. Ich habe mit meinen 100kg das RIP40 im Auge. Ich will es in einer maximalen Kombination mit 13.5m² ab ca. 15kn versuchen (reines Freeriden ohne Umhergehopse). Gibt es von eurer Seite irgendwelche Bedenken? Eine 2011 159er Spleene Door habe ich wieder abgegeben, da diese zwar sehr gut angeglitten ist, mir aber bei mehr Speed zu flach auf dem Wasser lag.

[Tekaybo]

Grade zurück vom Testival in Empuriabrava kann ich dazu was sagen:

Ich habe eh grade an einem Bericht über die etwas größeren Bretter (also die unterhalb des Door Shapes) gesessen...

@PROboarder
Das RIP 40 2012 dürfte da genau dein Ding sein. Gleitet super an (Wegen der Breite und dem Jet bottom). Switchen, Carven. mit den Wellen spielen - alles ganz easy und vor allem sehr viel Fahrkomfort!
Wenn man die "Werte" (Breite - Länge) liest, erschrickt man eventuell im ersten Augenblick - wenn du es unter den Füssen hast fühlt es sich aber kleiner an!

Ich persönlich werde unser 37er aus 2011 gegen das 40er aus 2012 tauschen.
Dann haben wir Door59, Rip40 und ein 34 oder 32 für meine Frau und mich.

Ich finde die 2012er fühlen sich wieder weicher an - was mir persönlich sehr gut gefällt. Und was ganz wichtig ist - wie alle Spleene Boards brauchst du dir (immer bei der Wahl der richtigen Größe) keine sorgen ums Höhelaufen machen!

Wo bist du den unterwegs zum Kiten - eventuell kannst du das Rip40 vorher mal testen.
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Grundsätzlich zu den Größen:
In diesem Jahr hat sich gezeigt, das der Markt grade im Bereich der größeren (Freeride) Bretter 39er/40er usw. - also die Bretter die unter dem "Door" Shape/Grösse sind viel zu bieten hat.

Man benötigt nicht mehr diese kleinen Bretter bei viel Wind um den Kite "auszubremsen" wie es früher fast ein muss war, weil man sonst über die Kante des Boards gezogen wurde. Die modernen Kites bieten so viel Depower das man gut größere Boards fahren kann, was ganz klar den Vorteil hat, das man in den "Windlücken" schön durchgleiten kann und auch der Ein/Aufsteiger hat es viel einfacher.

Ich war mit einem 9er Kite (CoreXR2) und einem 40er Board (Rip40) auf dem Wasser bei Trammi (Böiger Wind an der Costa-Brava), wo andere mit dem 7er schon "angenagelt" waren. Trotzdem konnte ich (85KG) jederzeit die Kante halten. Klar hätte da ein 32er Brett noch mehr Spass gemacht, aber nicht jeder hat ja die Möglichkeit 3 oder 4 Bretter zur Auswahl zu haben, und das Beispiel soll ja nur zeigen das es gut geht und sogar noch Spass gemacht hat!

Um nun noch mal zu den größeren (Freeride) Brettern zu kommen, hier haben North, Xenon, Nobile alle auch gute Bretter die ich sofort gegeneinander gefahren bin - Unter dem Strich war das RIP40 einfach das beste.

Interessant ist der Weg den Xenon (ein Israelischer Kiteboard Hersteller) mit dem Rayo in 145 x 44 gegangen ist. Dies ist ein Board mit viel Rocker (Auf-Biegung) - gleitet nicht ganz so gut wie das Rip 40 - ist auch nicht so komfortabel , ABER macht richtig Laune durch den guten PoP (erinnert schon fast an ein Wakeboard) und auch sehr weich nach einem Sprung landen.

Aber wie gesagt unter dem Strich von meinen gefahrenen Bords in der 40er Liga:

Platz 1 bei den 40er Boards: Spleene RIP40 (140 x 45,5)
Platz 2 Xenon Rayo (145x44)
Platz 3 North X-Ride (139cm / 41,5cm) braucht ein wenig mehr druck vom Kite - müsste auch ein wenig größer sein um den direkten Vergleich mit den beiden oberen zu haben punktet aber ganz klar durch die Entity Bindung!

Die Nobiles XTR in 140x46 und 143x48 wären auch noch Interessant, konnte ich aber leider nicht selber fahren/testen.
Auf der Boot ist mir in dieser „Klasse“ noch das Two-AG Soul 138 x 41,5 aufgefallen, welches aber leider nicht zum testen vor Ort war.

Bleibt zum Schluss noch zu erwähnen, das Cabrinha mit dem Chopstick in144 x 43 und 149x44 ebenfalls 2012 einen Freerider ins Rennen schickt.

Gruss und Hang Loose
Thomas

[PROboarder]

@Tekaybo: erst einmal vielen Dank für Deine Antwort. Deine Aussagen bestätigen meine Denkansätze voll. Ich bin erst seit letztem Jahr dabei und muss noch meine Erfahrungen sammeln und natürlich kann ich dabei nicht wirklich jedes Board ausprobieren und daher ist es echt klasse so konstruktive Beiträge lesen zu können. Wie gesagt habe ich letztes Jahr mit einer Spleene Door 59 angefangen. Doch dieses Jahr möchte ich auf einem "normalen" Board weiter fahren und dabei nicht bei wechselnden Windverhältnissen jedes Mal das Board wechseln zu müssen. So wie Du schreibst, scheint das ja mit den neueren Boards in Kombi mit aktuellen Kites super zu gehen (werde auch mit nem XR2 in 13.5 und 10 unterwegs sein). Ich komme aus dem Raum Nürnberg, da wird es mit dem Testen eher schwierig. Aber trotzdem danke für Dein Angebot. Grüße.

[ogni41]

Servus

ich will mir ein kleiner Brett zulegen, habe vor 1 Jahr angefangen mit einem North 143er und frage mich was macht den Unterschied bei 134 zu 137 ich wiege 79kg ...

Was würdet Ihr nehmen ?

Welches Brett würdet Ihr empfhelen Spleene , Carved, Anton ?

Lg
Ingo

Und danke für das Feedback

[Soundcheck]

Ich fahr das Brett jetzt seit ein paar Monaten. Tolles Brett. Super Optik. Gleitet prima. Spritzt wenig. Schlaufen, Pads sind auch toll.